|
|
อันตรายจากเพลาขาดขณะขับขึ้นเนินจะเพิ่มขึ้นอีก หากผู้ขับพยายามฝืนเร่งชนิดไม่ถอน เพราะรถจะเกิดการสไลด์ไป-มา จนเป็นเหตุให้ขวางลำ และพลิกคว่ำได้เช่นกัน
อ่านต่อ
|
|
|
ปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นกับรถออฟโรดขณะอยู่ในป่านั้น เป็นเรื่องที่ไม่สามารถคาดเดาได้ว่า จะเกิดขึ้นกับส่วนใดของรถ การเตรียมอะไหล่
อ่านต่อ
|
|
|
นอกเหนือจากประโยชน์ทางตรงที่มีไว้อ่านเพื่อรับรู้ข่าวสารบ้านเมือง เพื่อฆ่าเวลา เพื่อทดสอบแว่นสายตาที่ตัดมาใหม่ หรือเพื่ออะไรก็ตามที่เกี่ยวกับการอ่านแล้ว นสพ.ยังมีประโยชน์ทางอ้อมมากมายที่เหมาะสมกับการเดินทางในรูปแบบของออฟโรด
อ่านต่อ
|
|
|
การพังรถออฟโรดสักคันหนึ่งนั้น ไม่ใช่เรื่องยากเลย และไม่ต้องอาศัยพรสวรรค์แต่อย่างใด หากมีความตั้งใจจริง ขยันฝึกหัดจนมีประสบการณ์ในระดับหนึ่ง ก็สามารถเลือกจุดพังให้แก่รถของท่านได้เลย
อ่านต่อ
|
|
|
Offroad Secret
: เบรกจม 2351
1
การขับรถบนทางออฟโรดนั้น มีความแตกต่างจากการขับขี่บนท้องถนนเป็นอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นการบังคับพวงมาลัยบนเส้นทางโคลน ซึ่งรถมักจะไปคนละทาง ยิ่งฝืนยิ่งติดหล่มได้ง่าย หรือการเหยียบเบรกเพื่อให้รถหยุดขณะขับลงเนินชัน
อ่านต่อ
|
|
|
การตัดดอกยาง เป็นวิธีการเพิ่มสมรรถนะในการลุยบนเส้นทางออฟโรดให้แก่ยาง MUD TERRAIN หากทำอย่างถูกวิธี
อ่านต่อ
|
|
|
ยาง M/T หรือยาง MUD-TERRAIN เป็นยางประเภทสุดท้ายที่เราจะมาทำความรู้จักในเรื่องของ 'การเลือกใช้ยาง'
อ่านต่อ
|
|
|
ในตอนที่แล้วเราได้รู้จักกับยาง H/T ซึ่งเหมาะกับการใช้งานบนถนนปกติไปแล้ว จากนี้ไปเราจะได้รู้จักกับยางที่เหมาะสมกับยางออฟโรดโดยเฉพาะ นั่นคือ ยาง A/T และ M/T
อ่านต่อ
|
|
|
ยางรถยนต์ นับเป็นสิ่งมหัศจรรย์ที่มนุษย์สร้างขึ้นอีกชนิดหนึ่ง
อ่านต่อ
|
|
|
ในฐานะนักทดสอบ ผมจำเป็นต้องสรุปได้ว่า รถออฟโรดคันหนึ่งๆ มีข้อดีและข้อด้อยอะไรกันบ้าง หรือการปรับแต่งอุปกรณ์บางชิ้น
อ่านต่อ
|
หน้า
2 / 8
[ 1 2 3 4 5 6 7 8 ]
|
